月23日，为期三天的“2026第十届世界无人机大会暨国际低空经济与无人系统博览会（UASE）”在深圳会展中心（福田）圆满落下帷幕。作为低空经济正式写入国家“十五五”规划并被明确为“新兴支柱产业”后的首次行业顶级盛会，本届UASE不仅恰逢十周年里程碑，更在全球面前绘制了一幅从“试点探索”到“全面收获”的产业跃迁全景图。
规模空前：全球市场的“中国引力”
尽管闭幕日恰逢周末，但深圳会展中心内依然人头攒动。组委会公布的收官数据显示，本届展会9大展馆齐开，展览面积达11万平方米，创下历史新高。
在三天会期里，来自全球17个国家和地区的1220家企业，携上万台（架）无人机及低空经济配套产品同台竞技。大会不仅吸引了超过20万人次的专业观众，更迎来了来自50多个国家和地区的超万名专业买家。从美国佛罗里达的穿越机零售商，到迪拜寻求转型的贸易商，海外面孔的显著增多印证了“中国造”无人机在全球供应链中的统治力。
从“能飞”到“智慧地飞”
回望往届，行业焦点多集中于单机性能的炫技；而在本届UASE上，发展的底层逻辑发生了深刻变革：基础设施与AI大脑成为绝对主角。
针对行业长期存在的“飞得起、落得下、但形不成常态”的痛点，大疆在展会期间发布了《低空经济基础设施发展白皮书（2026）》，明确提出以“机场+飞行器+云平台”三位一体的架构作为低空基建的核心节点。而在广州南沙等地已验证成熟的“一网统飞”模式，通过36套大疆机场的网格化部署，展示了无人机如何像公交车一样在城市管理中实现常态化、规模化运营。
如果说硬件是骨骼，软件则是本届展会的灵魂。传统的“飞手”概念正在被淘汰，取而代之的是以AI Agent为核心的 “低空大脑”。深圳本土企业武测空间推出的“圳飞2.0平台”实现了从“人工手动操控”到“开口即调度”的跨越，彻底打破了不同品牌设备间的数据孤岛。与此同时，道通智能展示的“空地一体 集群智慧”系统，让无人机从单兵作战走向群体协同，标志着行业正式进入体系化竞争时代。
跨界融合的“深水区”
本届展会清晰地展示了低空经济正在从单一的城市物流、航拍，向“低空+”的纵深领域野蛮生长。
“低空+海洋经济”成为今年最大的黑马赛道。在海砥装备的展台，其展示的300-400公斤级大载重吊运无人机，搭配无人船平台，不仅可以解决海上风电平台50公里范围内的物资运输难题，甚至能协助石油钻井平台作业。这一融合方案吸引了大量来自东南亚和欧洲的订单洽谈。
“低空+能源”与 “低空+应急”同样含金量十足。大疆的FC200大载重无人机（载重200公斤）现场演示了吊运160升水桶进行高层灭火的实战能力。腾飞数能推出的“天眼快线”平台，甚至将业务触角延伸到了黄果树瀑布景区的空中清洗与光伏板维护，证明了低空服务在To B和To G领域的巨大商业价值。安全与法规：筑牢腾飞底座
随着新修订的《中华人民共和国民用航空法》即将于2026年7月施行，以及《治安管理处罚法》将“黑飞”入刑，低空安全成为展会上无法绕开的议题。
在本届展会上，单纯的信号干扰设备已逐渐被系统级解决方案取代。针对“看不见、叫不到、管不住”的监管难题，博远视讯等企业展出的“远程识别与网格化管控系统”，通过无源被动侦测与AI预警，能够实现对“黑飞”无人机的精准定位与自动取证。这不仅为低空安全筑牢了“防火墙”，也为万亿级的低空交通管理服务市场开辟了新的蓝海。
下一个十年的起点
5月23日下午，随着最后一场关于县域低空经济发展的平行论坛结束，2026 UASE无人机展在深圳落幕。
正如多位参展商在采访中达成的共识：“我们已经从‘验证期’迈入‘收获期’。”-从深圳龙华区的87%全域适飞，到福田区的“深湾未来交通港”建设，再到全国首个跨城物流航线的财务平衡。2026年的深圳向世界证明：低空经济不再是实验室里的PPT，而是真正拉动内需、输出标准、创造就业的国民经济新支柱。站在第十年的节点上，UASE不仅是一个展示窗口，更是中国低空经济引领全球产业变革的发射台。
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